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【科技日報】國産盾構有了中國“芯”

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作者:党委工作部(企業文化部)

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發布時間:2020-05-11

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科技日报北京5月10日电 (记者陈瑜)主轴承有全断面隧道掘進機(以下简称“盾构机”)“心脏”之称,承担盾构机运转过程中的主要载荷,是刀盘驱动系统的关键部件。在10日举行的“三个转变”与高质量发展研讨会暨第三届中国品牌战略发展论坛(中铁装备分会场)上,中国中铁装备集团展示了首批国产化6米级常规盾构3米直径主轴承、减速机,这标志着我国盾构核心部件国产化取得重大突破。


盾構機在掘進過程中面臨複雜的地層,主軸承需承受高速旋轉、巨大載荷和強烈溫升。因技術含量高,主軸承也是掘進機所有零件中最值錢的。在既定施工段,若盾構機主軸承出現故障,現場維修或更換極爲困難(需要把設備從地底挖出來),甚至不可行,這要求主軸承不能出任何故障。


由于制造工藝複雜、原材料性能要求高、設計理論不成熟等原因,我國盾構機用主軸承長期依賴進口。國産盾構何時才能裝上中國“芯”,成爲民族高端裝備的時代之問。


2015年7月24日,中鐵裝備聯合國內主軸承、減速機技術優勢企業——洛陽LYC軸承有限公司和鄭州機械研究所,成功申報工業轉型升級國家強基工程,承擔盾構/TBM主軸承、減速機工業試驗平台建設項目,開展國産主軸承、減速機關鍵技術研究及工業性試驗。

在主軸承技術研發方面,中鐵裝備結合盾構TBM主軸承使用工況,對主軸承的設計、制造關鍵技術進行研究,突破了盾構主軸承關鍵設計、盾構主軸承材料與熱處理、盾構主軸承精密加工及檢測等技術,研發了兩種規格的6—7米級盾構主軸承。在減速機研發方面,開展了盾構用高功率密度行星減速機的研究,突破了盾構TBM減速機集成設計及抗疲勞制造技術,研發了兩種規格的盾構用行星減速機。